”Kystbussen er en miljøvinner”
Mange av de som reiser mellom Bergen og Stavanger velger Kystbussen. En Econ-rapport viser at CO2-utslippet fra bussene er en tiendedel av hurtigbåt og en syvendedel av flyet (pr passasjerkilometer). Vi har lenge hevdet at du som reiser med Kystbussen bidrar til et bedre miljø, men det er kjekt å få det bekreftet av uavhengig ekspertise.
Sigmund Riis, kollektivkoordinator i Statens Vegvesen, Region Vest, mener at den populære ekspressbussen mellom Bergen og Stavanger likevel har et større potensial. I en kommentar i flere store aviser langs kysten for en tid tilbake pekte han på at Kystbussens suksess har kommet på tross av at den har mange faktorer i mot seg. Reisetid på opp til 5 timer, høye kostnader med to ferjestrekninger og høy andel der 60 prosent av de reisende velger fly (tilvarende som til Oslo). Han henviser også til at vegen har et lavt sikkerhetsnivå i forhold til flytrafikken og at bussruten har regularitet som er avhengig av ferjetrafikken. Riis peker på andre strekninger som i tillegg er lengre enn Bergen – Stavanger, der det finnes bedre vilkår for vegtransport, for eksempel Oslo - Kristiansand, der flyandelen er nede i 11 prosent, og Gøteborg – Malmø, der flyandelen er null. Han hevder videre at Kystbussen står rimelig alene om å ivareta miljøvennlig persontransport på søndre Vestlandet. Andre ekspressbussruter i landet går parallelt med et subsidiert togtilbud. Avslutningsvis oppfordrer han til å prioritere ferjefri kyststamveg til Bergen og i mellomtiden legge forholdene enda bedre til rette for Kystbussen og gi et enda bedre ferjetilbud. ( Publisert 21.01.2010 )
Sigmund Riis, kollektivkoordinator i Statens Vegvesen, Region Vest, mener at den populære ekspressbussen mellom Bergen og Stavanger likevel har et større potensial. I en kommentar i flere store aviser langs kysten for en tid tilbake pekte han på at Kystbussens suksess har kommet på tross av at den har mange faktorer i mot seg. Reisetid på opp til 5 timer, høye kostnader med to ferjestrekninger og høy andel der 60 prosent av de reisende velger fly (tilvarende som til Oslo). Han henviser også til at vegen har et lavt sikkerhetsnivå i forhold til flytrafikken og at bussruten har regularitet som er avhengig av ferjetrafikken.
Riis peker på andre strekninger som i tillegg er lengre enn Bergen – Stavanger, der det finnes bedre vilkår for vegtransport, for eksempel Oslo - Kristiansand, der flyandelen er nede i 11 prosent, og Gøteborg – Malmø, der flyandelen er null.
Han hevder videre at Kystbussen står rimelig alene om å ivareta miljøvennlig persontransport på søndre Vestlandet. Andre ekspressbussruter i landet går parallelt med et subsidiert togtilbud. Avslutningsvis oppfordrer han til å prioritere ferjefri kyststamveg til Bergen og i mellomtiden legge forholdene enda bedre til rette for Kystbussen og gi et enda bedre ferjetilbud. ( Publisert 21.01.2010 )
Oppdaterte rutetabeller Helligdager, ferier, etc. Ring ruteopplysning
Kjøpe billett Priser og rabatter Sikker netthandel
Levende dyr ikke tillatt Barn som reiser alene Sykkel Barnevogn
Ofte stillte spørsmål Hittegods Refusjon av billetter Nor-Way Bussekspress